Tekstas: Jurgita Sorokait�, Alvydas Barzd�nas

2004 06 10

"Gali plaukt per bal� ir per okean�, � n�r geresnio laivo u� katamaran�", � dainuojama vienoje rus� turist� dainoje. Tuo tarpu daugumai m�s� tautie�i�, tame tarpe ir kai kuriems vandens turistams, katamaranas paprastai asocijuojasi su slenkst�tomis kaln� up�mis. Kaip gi yra i� tikr�j�? Remdamiesi savo ilgamete plaukiojimo katamaranais bei j� gamybos patirtimi, pabandysime pla�iau panagrin�ti �� klausim�.
            Laivininkyst�je katamaranu vadinamas laivas, sudarytas i� dviej� vienod� korpus�, auk��iau vaterlinijos tarpusavyje sujungt� r�mu arba tilteliu. Nuo �ilos senov�s mediniais katamaranais plaukioja Polinezijos sal� gyventojai. I�populiar�jus buriavimo sportui, XX am�iuje atsirado katamarano principu pastatytos j�rin�s lenktynin�s jachtos, kurios i�vysto didesn� greit�, negu vienkorpusiniai laivai. Du korpusus taip pat turi kai kurie �iuolaikiniai krovininiai, gelb�jimo bei �vair�s specialios paskirties laivai.

Plaukioti up�mis skirti pripu�iami turistiniai katamaranai � m�s� broli� latvi� i�radimas. Jie pasirod� a�tuntajame pra�jusio am�iaus de�imtmetyje kaip pigus ir lengvai savo j�gomis pagaminamas karkasini� baidari� pakaitalas. Tai buvo siauri, nedidel� gondolos diametr� turintys dvivie�iai laiveliai, irkluojami baidariniais irklais. Netrukus �i konstrukcija transformavosi � �ymiai platesn� didesn�s keliamosios galios kanojiniais irklais valdom� keturviet� variant� ir labai greitai paplito po vis� Taryb� S�jung�. De�imtme�iu v�liau, �vertin� katamarano galimybes per tarptautines var�ybas �ujos bei Kolorado up�se, Amerikos "Aire" firmos atstovai per 3 dienas pagamino pirm�j� amerikieti�k� model�. Tok� spart� katamarano paplitim� s�lygojo visa eil� jo nauding� savybi�, o ypa� nesud�tingas pagaminimas ir panaudojimo universalumas. Katamaranas vienodai gerai tinka poilsin�ms �eimynin�ms kelion�ms, �vejybai, nardymui, mokslin�ms ekspedicijoms, gelb�jimo darbams ir, ai�ku, patiems sud�tingiausiems �ygiams kaln� up�mis.

Jis pakankamai greitas, labai stabilus, lengvai ir efektyviai valdomas, gali ve�ti didel� krovin�. Be to jis prakti�kai nepaskandinamas, nes neturi u�daro kokpito. I� vis� turistini� laiveli� katamaranas ma�iausiai sveria (jei r�mas daromas i� med�io starto vietoje), tod�l j� galima imti � mar�rutus su ilgu pri�jimu prie up�s.

Turistinio katamarano konstrukcij� sudaro dvi pailgos pripu�iamos gondolos, tarpusavyje sujungtos sta�iakampiu metaliniu arba mediniu r�mu. R�mas suteikia konstrukcijai standum� ir kartu atlieka platformos, skirtos �mon�ms sus�sti ir daiktams sukrauti, vaidmen�. Paprastai r�mas daromas i� 4 i�ilgini� ir 3 � 6 skersini� 30 � 60 mm diametro metalini� vamzd�i� arba medini� karteli� (tam geriausiai tinka �alias ber�as). Standumui padidinti da�nai naudojamos viena arba dvi �stri�ain�s arba tarp i�orini� r�mo kamp� i�tempti lynai. Denis daromas retai, nes apsivertus sud�tingose up�se trukdo �gulos nariams i�lysti i� po apversto laivo. Irkluotojai s�di ant kuprini�, priri�t� prie gondol� (kelioninis variantas) arba kl�po, remdamiesi u�pakaliu � pripu�iamas s�dyn�les (sportinis variantas). Koj� p�dos arba keliai fiksuojami specialiomis kilpomis.

Katamarano gondol� sudaro apvalkalas, susi�tas i� tvirto sintetinio audinio, ir � jo vid� �sidedantis balionas, pagamintas i� oro nepraleid�ian�ios med�iagos. Apvalkalas suteikia gondolai norim� form� ir kartu saugo vidin� balion� nuo mechanini� pa�eidim�. Apatin� apvalkalo dalis daroma i� guma dengto kaprono arba lavsano su polivinilchlorido (PVC) arba poliuretano (PU) danga. D�l to ji tampa slidesn� ir sunkiau pa�eid�iama. Vidiniai balionai gaminami i� plonesnio, guma, PVC ar PU dengto, kaprono. Apvalkalo �onuose prisi�namos specialios kilpos gondolai prie r�mo pritvirtinti. Gondol� forma �vairi, ta�iau populiariausios bei universaliausios aptakios hidrodinamin�s formos cilindrin�s gondolos. Keturvie�i� katamaran� gondol� ilgis paprastai b�na 4 � 5 m, diametras � 0,5 � 0,7 m, o viso katamarano plotis � 1,8 � 2,2 m. Dvivie�i� kanojiniais irklais irkluojam� katamaran� ilgis � 3� 4 m, gondol� diametras 0,45� 0,6 m, plotis 1,5 � 1,8 m. Katamarano, skirto plaukoti nesud�tingais mar�rutais gondol� t�ris litrais turi b�ti ma�daug 3 kartus didesnis u� numatom� vidutin� apkrovim� (�moni� ir daikt� svoris) kilogramais. Katamaran�, naudojam� 5 � 6 sud�tingumo kategorijos kaln� up�se, gondol� t�ris paprastai vir�ija irkluotoj� su kroviniu svor� 4 � 5 kartus.

Pripu�iam� turistini� katamaran� atsiradimas nul�m� spart� vandens turizmo vystym�si devintajame pra�jusio am�iaus de�imtmetyje visoje buvusios Taryb� S�jungos teritorijoje. Absoliuti dauguma �ios �alies upi�, esan�i� negyvenamuose kaln�, taigos ir tundros rajonuose, �sisavinta naudojant keturvie�ius katamaranus. O min�to de�imtme�io antroje pus�je, pasirod�ius lengviems manevringiems dvivie�iams katamaranams su kanojiniais irklais, at�jo eil� ir ma�ai vandens, bet daug kli��i� turintiems, antros bei tre�ios eil�s intakams. Sibirietis Vladimiras Lysenko nusileido katamaranu up�mis prasidedan�iomis auk��iausi� pasaulio vir��ni� �laituose.

Vakar� �alyse, kur niekada nebuvo turistini� plaukimo priemoni� deficito, katamaranams sunkiau i�stumti kajakus, raftus bei kanojas, ta�iau ir �ia, baigiantis dvide�imtam am�iui, katamaran� populiarumas spar�iai i�augo. Kiekviena stambesn� pripu�iamus laivelius gaminanti firma kasmet pasi�lo pirk�jams bent po vien� nauj� katamarano model�.

Taigi katamarano prana�um� prie� daugel� kit� turistini� plaukimo priemoni� kaln� up�se �rod� pats gyvenimas. Kokios gi �io laivo panaudojimo perspektyvos ramiose lygum� up�se ir e�eruose?

Lietuvoje dauguma pradedan�i� vandens turist� laiko katamaran� grem�zdi�ku, l�tai plaukian�iu nesporti�ku laivu, netinkan�iu ma�oms up�ms ir teikia pirmenyb� karkasin�ms baidar�ms. Tad pabandykime palyginti �i� dviej� laiv� tip� eksploatacines savybes. Keturvietis katamaranas � tikrai nema�as grem�zdas ir, plaukiojant nesud�tingomis up�mis, tikrai ma�ai sporti�kas, nes s�kmingai praeina visas nedideles kli�tis nepriklausomai nuo ekipa�o veiksm�. Grei�iu �is laivas pilnai gali var�ytis su baidare, jei tik jis taisyklingai sinchroni�kai irkluojamas. Esant vienodam laivo ilgiui, katamarano pasiprie�inimas vandeniui ma�esnis negu baidar�s, o kanojinis irklavimo stilius labiau ergonomi�kas, tod�l katamarano ekipa�as ma�iau pavargsta. Ta�iau kai komanda "nesusiplaukus", katamaranas sukin�jasi � �onus, smarkiai i�auga vadinamas induktyvinis pasiprie�inimas ir greitis krenta. D�l �io efekto katamaranas ir laikomas l�tesniu u� baidar� laivu. To galima i�vengti �taisius vair�, k� ir daro kai kurie turistai, keliaujantys ilgomis Karelijos e�er� grandin�mis.

Dvivietis katamaranas su kanojiniais irklais �ymiai manevringesnis ir sporti�kesnis u� keturviet�, nes jau�ia kiekvien�, net ir silpn� irklo mostel�jim�. D�l ma�esnio ilgio grei�iu jis �iek tiek nusileid�ia baidarei, ta�iau tik atvirame vandenyje. Kuo ma�esnis upelis ir kuo daugiau kli��i�, tuo labiau i�ry�k�ja dvivie�io katamarano prana�umai, lyginant su baidare. Vis� pirma, b�damas nepalyginamai manevringesnis, katamaranas lengvai apeina daugum� kli��i�. Antra, didelio atsparumo d�ka (katamaranas ma�iausiai pa�eid�iamas i� vis� turistini� laiv�) jis gali lau�tis per u�vartas, trankytis � akmenis, �liau�ti per seklumas, kas visai neleistina karkasinei baidarei. Net dvigubai ma�esnis baidar�s plotis �ia retai padeda, � sekliuose, akmenimis ir med�iais u�griozdintuose ruo�uose baidar�s paprastai apsine�amos krantu, i�eikvojant �ymiai daugiau laiko ir j�g�, negu plaukiant tok� up�s ruo�� katamaran�. �inoma, to negalima pasakyti apie pripu�iamas baidares ir kanojas. Pastarosios ma�ai vandens bei daug kli��i� turin�iuose upeliuose prana�esn�s u� katamaranus.

Pavasar� tirpstant sniegui, kai ma�i didel� nuolyd� turintys Lietuvos upeliai virsta srauniomis "kaln� up�mis", dvivietis katamaranas tampa pagrindine plaukimo priemone jiems �veikti.

Plaukiojant didesniuose vandens telkiniuose, ant bet kokio turistinio katamarano nesunku pastatyti kad ir primityvi� bur�. Naudojant vien� i� irkl� kaip vair�, toks katamaranas nesunkiai plaukia statmenai v�jo kryp�iai, o �rengus rimtesn� bur� ir �vert�, galima plaukioti ir prie�v�jiniais halsais. Yra net speciali� pramonini� burini� katamaran� su pripu�iamomis gondolomis. Beje, katamaranas vienintelis i� turistini� burini� laiv� gali �veikti banginio pasiprie�inimo barjer� ir i�eiti � glisavimo re�im�. Plaukiant su varikliu, katamaranas d�l ma�o pasiprie�inimo yra �ymiai ekonomi�kesnis laivas u� bet koki� vienkorpusin� valt�.

�rengus i� stand�iai i�tempto audinio arba faneros den�, katamaran� galima paversti puikiu laivu poilsiui, �vejybai, nardymui. Didelis denio plotas leid�ia sudaryti keleiviams norim� komforto laipsn�: �rengti k�dutes, staliukus ar net palapin�. �iuo po�i�riu katamaranas prana�esnis u� raft�, ta�iau reikalauja daugiau laiko visos konstrukcijos sumontavimui. Turistin�ms firmoms, u�siiman�ioms klient� plukdymu, ko gero, b�t� perspektyvus didelio komfortabiliai �rengto daugiavie�io katamarano modelis.

D�l savo patikimumo ir didel�s keliamosios galios katamaranas tinka kaip vandens transporto priemon� ilgoms mokslin�ms, turistin�ms bei kitokio pob�d�io ekspedicijoms negyvenamuose rajonuose. Mokslininkams, tiesa, katamaranas kol kas nelabai �prastas laivas, ta�iau kuriant filmus apie laukin� gamt�, arba �iaip stengiantis nusigauti � ma�ai i�tirtus �em�s kampelius, katamaranai ne kart� buvo naudojami. Beje autoriams teko konstruoti specialius katamaranus pirmai Lietuvos � Vokietijos turistinei ekspedicijai � Afrik�.

Dar viena teigiama katamarano savyb� � tai ma�a kaina. Konsultuojant didesn� vandens turisto patyrim� turin�iam draugui, katamaran� galima pasigaminti pa�iam, o perkant gatavas gondolas be r�mo, teks sumok�ti gerokai ma�iau negu u� baidar�.
            Daugiausia katamaran� pagaminama Rusijoje. Garsiausios firmos � "Triton" (Sankt Peterburgas), "Raftmaster" (Maskva), "Kulik" (Novosibirskas). Amerikos firmos "Sotar", "Aire", "Hyside Inflatables" gamina vadinamuosius kataraftus � katamaranus su s�dyne per vidur� valdomus akademinio tipo irklais. Jie daugiausia naudojami �vejybai. "Sotar" yra suk�rusi ir �iuolaikin� vienvie�io, baidariniu irklu irkluojamo katamarano model�.

Plaukimui sud�tingomis up�mis geriausiai tinka "Raftmaster" ir "Drakar" katamaranai. Jie pasi�ymi kruop��iai apskai�iuota geometrija, be to gali b�ti naudojami su mediniu r�mu, kas aktualu negyvenamuose kra�tuose.

Papras�iausias dvivietis katamaranas su mediniu r�mu

Pusiau kupranugario formos lietuvi�kas "Drakar" katamaranas

Keturvietis "Raftmaster" katamaranas

Latvi�kas katamaranas, valdomas baidariniais irklais